Американські фермери та представники галузевих і неурядових організацій оголосили про створення коаліції з безпечної доступною їжі (CFSAF). До створеної коаліції приєднався Американський інститут заморожених продуктів харчування (AFFI).

Президент і головний виконавчий директор AFFI Крейг Нааз заявив: "AFFI рада приєднатися до коаліції з безпечної доступної їжі і сподівається на співпрацю з нашими партнерами по коаліції і законодавцями, що підтримують прийняття державних стандартів на продукти з ГМО. Нові стандарти будуть захищати американських споживачів, і забезпечать безпеку харчових інгредієнтів, створених за допомогою засобів сучасної сільськогосподарської біотехнології".

Днями у Вашингтоні за підсумками пленарного засідання російсько-американської Робочої групи з розвитку ділових зв'язків і торгово-економічним відносинам серед іншого було підписано Протокол про створення Підгрупи по співпраці у сфері стандартизації.

Учасники зустрічі вважають, що таким чином удасться поліпшити торговельні відносини між Росією і США та збільшити обсяг взаємних інвестицій. Було наголошено на необхідності сконцентруватися на питаннях розвитку малого та середнього бізнесу. Сторони обговорили нормативну базу для вирішення даного завдання і ряд угод в галузі технічного регулювання та спрощення торговельних процедур, фітосанітарного контролю та захисту інвестицій.

Контрафакція - неправомірне використання виробником будь-якого товару фірмових позначень іншої компанії, яка, як правило, є широко відомою і добре зарекомендувала себе на ринку. На сьогоднішній день контрафакція різних видів продукції набула індустріального характеру. Обсяг контрафакту в окремих галузях зрівнявся з обсягом легального виробництва, а часто і перевищує його. Все частіше працездатність критично важливих електронних систем порушується з вини одного або відразу декількох компонентів, вироблених контрафактним шляхом. Різні організації вживають відповідних заходів для вирішення цієї проблеми. При цьому важливий системний підхід, одним з ключових моментів якого є розробка та впровадження міжнародних стандартів.

26 лютого 2014 року відбулася позачергова нарада керівників національних органів з стандартизації держав-учасниць СНД, основними завданнями якої були:

необхідність реформування Міждержавної ради з стандартизації, метрології та сертифікації країн-учасниць СНД (МДР);

підготовка комплексу заходів, спрямованих на зміцнення МДР як регіональної організації з стандартизації;

внесення змін до основоположних документів документи з міждержавної стандартизації, спрямованих на вдосконалення процедури голосування за прийнятими міждержавними стандартами.

Технічний регламент «Про вимоги до мастильних матеріалів, олив і спеціальних рідин» встановлює вимоги до мастильних матеріалів, олив і спеціальних рідин, до відпрацьованих мастильних матеріалів, олив і спеціальних рідин, до продуктів, отриманим в результаті переробки відпрацьованої продукції, з метою захисту життя і здоров'я людини, майна, довкілля, життя і (або) здоров'я тварин і рослин, попередження дій, що вводять в оману споживачів (користувачів), а також в цілях ресурсозбереження.

Технічний комітет ISO ТК «Нафтопродукти та мастильні матеріали» переглянув стандарт ISO 22854:2008 і в результаті була опублікована нова версія цього стандарту ISO 22854:2014 «Рідкі нафтопродукти. Визначення типів вуглеводнів і оксигенатів в автомобільному бензині і етаноловом паливі (E85) автомобільного палива. Метод багатовимірної газової хроматографії».

Стандарт ISO 22854:2014 встановлює газохроматографічний метод визначення насичених, олеїнових і ароматичних вуглеводнів в автомобільному бензині і етаноловому паливі (E85). Крім того, метод дозволяє визначити вміст бензолу, оксигенатів і загальний вміст кисню.

Інститут енергетики при Університетському коледжі Лондона провів незалежне дослідження, у ході якого було проведено моніторинг витрати палива на нафтоналивних судах, а також вивчено вплив технологій підвищення екологічної ефективності нафтоналивних суден (танкерів).

Були зібрані вихідні дані та думки зацікавлених сторін, після чого почався аналіз отриманої інформації.

Всього надійшло близько 130 відповідей від власників операторів і широкого спектру судів, керуючих компаній і фрахтувальників з ЄС та Азії, які діють на міжнародному рівні. На думку фахівців це було саме комплексне незалежне дослідження в галузі моніторингу споживання палива в транспортному судноплавстві за останні роки.